Como obtener el csv catastro

Catastro vectorizado

Para descargar un municipio necesita su código catastral. Si no lo conoce, puede ejecutar el programa con la opción -l y el código de una provincia (dos dígitos) para listar todos los municipios de la provincia.

El programa creará la carpeta ‘02069’, descargará allí los archivos zip necesarios de Catastro y generará algunos archivos. Puede revisar el fichero ‘report.txt’ y echar un vistazo a los ficheros OSM en la carpeta ‘tasks’.

El programa finaliza indicando que se ha generado un fichero de conversión de nombres de vías públicas ‘ highway_names.csv’ y que debe revisarlo como parte del proceso de Revisión de nombres de vías públicas (es).

La opción -d convierte las direcciones en un archivo separado ‘address.osm’ aparte de los edificios. No lo importes, pero puedes utilizarlo como fuente para obtener las direcciones que faltan en OSM y colocarlas en el lugar adecuado manualmente.

Este archivo contiene los enlaces a las fotos frontales de cada parcela que se utilizan para comprobar los números de las casas e información adicional sobre los edificios. Por eso se genera también con las opciones -b y -t. Para poder visualizar las fotos es necesario tener activado el plugin Tag2Link. Con el archivo abierto en JOSM, seleccione un nodo y en el cuadro de diálogo de la lista de selección haga clic con el botón derecho en la entrada de este nodo en la lista. Seleccione la opción Ver imagen en el menú contextual para abrir la imagen en el navegador.

Dvf

El primer paso es crear el atributo TripID. Para ello, agrupamos los mensajes AIS según su MMSI, para asegurarnos de que pertenecen al mismo barco. Como un barco puede viajar varias veces por la zona en varios días, dividimos los viajes que se registran en un día diferente.

Para los atributos MeanSOG y Duración, los calculamos a continuación. MeanSOG se crea tomando la media del atributo SOG para todos los mensajes AIS del viaje. La duración es simplemente la diferencia entre ArrTime y DepTime.

Plano catastral

Los datos de tráfico de buques, o datos del Sistema de Identificación Automática (AIS), son recogidos por la Guardia Costera de EE.UU. a través de un dispositivo de seguridad de la navegación a bordo que transmite y controla la ubicación y las características de los grandes buques en aguas estadounidenses e internacionales en tiempo real. En Estados Unidos, los guardacostas y los proveedores comerciales recogen los datos del AIS, que también pueden utilizarse para diversos fines de planificación costera.

La Oficina de Gestión de la Energía Oceánica (BOEM) y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) han trabajado conjuntamente para reutilizar y poner a disposición algunos de los registros más importantes de la red nacional de receptores AIS de los guardacostas estadounidenses. De los datos brutos se ha extraído información como la ubicación, la hora, el tipo de barco, la velocidad, la eslora, la manga y el calado, y se ha preparado para su análisis en programas informáticos GIS de escritorio.

El BOEM y la NOAA también han colaborado en la creación de una colección de herramientas y material didáctico. Estos están diseñados para ayudar a los analistas a procesar los datos y obtener productos que mejoren el análisis de los emplazamientos en alta mar, los estudios de conflictos de uso y la comprensión de los patrones de transporte marítimo.

Definición del catastro

Coordenadas calculadas añadiendo los efectos del movimiento profundo a los puntos de medición que tenían coordenadas autorizadas del catastro digital (SDC) inmediatamente antes del 4 de septiembre de 2010 (el primer terremoto de Canterbury). Las marcas que no tenían estatus de SDC en ese momento no se incluyen en el conjunto de datos. Los movimientos profundos se evaluaron utilizando el modelo de deformación NZGD2000.

Estas coordenadas están destinadas al uso de los topógrafos catastrales con licencia cuando localizan los límites en Christchurch, de acuerdo con las Normas para el Levantamiento Catastral 2010 y las orientaciones asociadas, en particular las orientaciones relativas a los terremotos.

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