Subvenciones para cambiar de coche

Subvención del gobierno para coches eléctricos en 2020

A partir del nuevo año se aplicarán en China unos porcentajes de subvención más bajos para los coches eléctricos y los híbridos enchufables. Con un 20%, la reducción respecto a 2020 es el doble de la anunciada en primavera para los particulares. En un principio, las subvenciones iban a desaparecer por completo a finales de 2020.

Tras años de fuertes subvenciones y aumento de las ventas, el gobierno chino pretendía originalmente eliminar por completo las subvenciones gubernamentales y las exenciones fiscales para los vehículos de nueva energía (BEV, PHEV y FCEV) a finales del año pasado, pero decidió prorrogarlas dos años más, hasta finales de 2022, en abril de 2020, ante el declive del mercado y bajo la nueva impresión de la pandemia de Corona. En ese momento, se dijo que las condiciones de la prima de compra cambiarían. Entre otras cosas, se hablaba de que las subvenciones se reducirían un diez por ciento de un año a otro.

Ahora se han publicado los detalles para 2021, y revelan que la reducción del diez por ciento sólo se aplica a los vehículos de uso comercial o público. Los particulares tendrán que contar con reducciones del 20%. Los vehículos totalmente eléctricos con una autonomía de entre 300 y 400 kilómetros sólo serán subvencionados por el gobierno chino con 13.000 yuanes (unos 1.640 euros) en 2021, frente a los 16.200 yuanes (unos 2.042 euros) de 2020. Quienes compren de forma privada híbridos enchufables recibirán este año 6.800 yuanes en lugar de 8.500 (unos 857 en lugar de 1.071 euros). La reducción del diez por ciento se aplica a los turismos de uso comercial, los autobuses de transporte público, los taxis, los vehículos de logística y correos, los autobuses lanzadera de los aeropuertos y los coches de la administración, los camiones de la basura y los vehículos de transporte compartido.

Subvención para coches enchufables 2020

Sólo se han incluido los países que tienen una prohibición de los motores de combustión interna o un objetivo de electrificación, o que tienen una ley o una propuesta de ley de emisiones netas cero. No se han incluido los que sólo tienen documentos de política de emisiones netas cero, como Japón y China. La Unión Europea se refiere al compromiso colectivo de los 27 Estados miembros. Algunos países individuales también tienen compromisos de emisiones netas cero en la ley o en la legislación propuesta (Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, Eslovenia, España, Suecia y los Países Bajos). Los objetivos reflejan la situación a 20 de abril de 2021. Los vehículos electrificados incluyen aquí los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), dependiendo de las definiciones de cada país. ZEV = vehículo de cero emisiones (BEVs, PHEVs y FCEVs).

* Indica que sólo se aplica a nivel estatal/provincial/local. ** Todos los países/regiones de la tabla han desarrollado normas básicas para los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). China, la Unión Europea y la India imponen normas mínimas específicas, mientras que Canadá, Japón y Estados Unidos no lo hacen. *** Históricamente, Canadá y Estados Unidos han alineado las normas de emisión para los vehículos ligeros de carretera. En abril de 2020, Estados Unidos adoptó una norma final para reducir las condiciones de rigor anuales para los modelos de los años 2021-2026. Poco después, Canadá finalizó su evaluación intermedia de la normativa sobre emisiones de GEI de automóviles de pasajeros y camiones ligeros, lo que indica una posible separación de la norma estadounidense, a la espera de nuevas consultas. ✓ Indica que la política se establece a nivel nacional. Notas: g CO2 /km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro; L/100 km = litros por 100 kilómetros; CAFE= ciclo de pruebas de Economía de Combustible Promedio Corporativo utilizado en las pruebas de economía de combustible y emisiones de GEI de Estados Unidos y Canadá; NEDC = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo; WLTP= Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial; WLTP Japón = WLTP ajustado a condiciones de conducción más lentas en Japón. La normativa de construcción implica la obligación de instalar cargadores en las nuevas construcciones y en las reformas. Los incentivos para los cargadores incluyen la inversión directa y los incentivos de compra para la recarga pública y privada.

Subvención por enchufe

Se ofrece una subvención máxima de 5.000 euros para los vehículos eléctricos que cumplan los requisitos cuando se compren de forma privada. Los vehículos eléctricos homologados con un precio de catálogo inferior a 14.000 euros no recibirán subvención. A partir del 1 de julio de 2021 hay un límite de 60.000 euros en el precio total de todos los vehículos. El precio total del vehículo para el cliente incluye todos los extras opcionales, la pintura y la entrega, pero no incluye ningún incentivo, como subvenciones o descuentos.

El nivel de subvención se aplica a los vehículos eléctricos de batería (BEV) y a los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). El importe de la subvención dependerá del precio de catálogo del vehículo. Este es el precio total sin descuento en ausencia de la ayuda de VRT o de la subvención.

Se dispone de una subvención máxima de 3.800 euros para los VE de categoría N1 que cumplan los requisitos cuando se adquieran comercialmente. Los VE aprobados con un precio de catálogo inferior a 14.000 euros no recibirán subvención. Hay que tener en cuenta que estas subvenciones se aplican únicamente a los vehículos nuevos y no pueden solicitarse para los vehículos de segunda mano.

Las subvenciones del plan para vehículos eléctricos están clasificadas como ayudas estatales de minimis y, por tanto, están sujetas al límite máximo de 200.000 euros durante 3 años. Se pedirá a los concesionarios que rellenen una declaración de minimis en el formulario de solicitud de subvención.

Subvenciones del gobierno para los coches

El 1 de julio de 2018, se eliminó la desgravación fiscal de cinco años para los coches que antes se llamaban “coches verdes”, y la “recompensa para los coches superverdes” se sustituyó por una bonificación para los vehículos de bajas emisiones (“klimatbonusbilar”). Para los vehículos de cero emisiones, la bonificación máxima es de 70.000 SEK.

Para que se le abone la bonificación, como propietario del vehículo tiene que presentar una garantía a la Agencia Sueca de Transporte en los seis meses siguientes a la compra del vehículo de bajas emisiones. Cuando un vehículo de bajas emisiones se pone en marcha por primera vez, la Agencia de Transportes sueca le enviará información junto con un formulario en el que debe dar su garantía.

Si ha comprado el vehículo como particular, sólo tiene que indicarlo en la declaración y firmar el formulario. Pero si tienes una empresa privada y has comprado el coche a través de tu empresa, tienes que indicarlo en el formulario. Esto se debe a que una empresa privada es un tipo de empresa, y la bonificación se calcula de forma diferente para los particulares y las empresas. Pero independientemente de si ha comprado el coche como particular o a través de su empresa privada, se registrará en su número de identificación personal. Por este motivo, necesitamos saber si lo ha comprado como particular o a través de su empresa.

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