Multa escape no homologado coche

Tarjeta de homologación del proyecto sc

RobC10-08-2011, 03:58 AMI dudo que ningún escape aftermarket haya sido probado y mucho menos homologado. ¿Te refieres a las latas o al H-Pipe? Si te refieres a Staintunes podrías contactar con los fabricantes australianos, pero dudo que se preocupen por las pruebas CE de la UE. Si se trata de un fabricante europeo, póngase en contacto con ellos, pero yo pondría dinero en ninguna configuración del mercado de accesorios está homologado para su uso en carretera.

editar – el fabricante puede certificar que un sistema de escape cumplirá con las normas de emisión de ruido para el uso de la carretera, y si sustituye a un catalizador que podría cubrir las emisiones, así, pero las pruebas cuesta dinero. De ahí que la mayoría de los botes del mercado de accesorios lleven el sello de “no apto para uso en carretera

Pars10-08-2011, 06:15 AMI duda que cualquier escape del mercado de accesorios haya sido probado y mucho menos aprobado. ¿Te refieres a las latas o al H-Pipe? Si te refieres a Staintunes podrías contactar con los fabricantes australianos, pero dudo que se preocupen por las pruebas CE de la UE. Si se trata de un fabricante europeo, póngase en contacto con ellos, pero yo apostaría por ninguna configuración del mercado de accesorios de ser homologado para su uso en carretera.

Proyecto sc euro 5

Estoy interesado en instalar un nuevo escape en mi moto, aunque teóricamente el tapón homologado produce ruido. En España esto es relativamente tolerado pero aquí en Suiza saber si la policía es crítica con estas cosas.

¿Qué sentido tiene? Instalar el tubo del mercado de accesorios tiene sentido porque a menudo se ve mejor, es más ligero y el motor correctamente sintonizado funciona mejor en muchos modelos en la amplia gama de rpm. Para las carreras el db-killer tiene que ser eliminado – cuando se conduce constantemente a altas revoluciones no es óptimo con el killer. Sin embargo, incluso con el asesino en mis días de carreras que rodó tiempos bastante agradable frente a sin (muchas pistas tienen días de ruido y días tranquilos) lo que significa que en la calle no se siente la diferencia en el rendimiento, eso es seguro. Entiendo que es bueno hacer ruido en la calle pero no… pero ya tengo más de 40 años así que puede ser…

Pero ahora es diferente, solo me interesa el efecto visual y el ruido. En Suiza no conozco la ley práctica de estas cosas. Aqui la cultura de las motos y las carreras es diferente a la de España.

Sc proyecto de escape legal de la carretera

Hola chicos, la primera vez que el cartel dirigido a través de los foros vx. Estoy tomando un gran interés en cómo esto resulta para el OP como yo vivo 10 minutos de distancia y estoy mirando a conseguir el trabajo hecho a mi coche que lo pondría en una posición similar a la OP.I no tienen ningún problema en aceptar (aunque muy a regañadientes) que cualquier escape instalado no puede ser más ruidoso que el que se instaló de serie. A no ser que se trate de una nueva ley ¿cómo han podido vender estos sistemas las empresas que los fabrican? Por lo que sé, sólo unos pocos dicen que no son aptos para el uso en carretera… ¿Dónde entra esto en juego para los coches más antiguos en los que las piezas estándar ya no están disponibles? Dicho y hecho, ¿necesitan hacer una prueba de homologación como Simon describió anteriormente y referenciarla a una base de datos a la que tienen acceso, para emitir un fpn? En la línea de lo que la ley dice está bien, pero demostrar que no estoy adhiriendo a ella. La prueba cuesta £xxx ¿merece la pena por la multa de £xx o podrían entonces colgar el coste de la prueba en la parte superior para arrancar?

Instrucciones de instalación del escape arrow

El reciente recordatorio de la PDRM de que los automovilistas que tengan sistemas de escape excesivamente ruidosos serán castigados con una pena de cárcel de hasta seis meses o con una multa de hasta 2.000 RM ha hecho que los que ven este castigo como un acto injusto se pongan nerviosos.

Según la norma 103 del Reglamento de Vehículos de Motor (Construcción y Uso) de 1959 (LN 170/1959), el tubo de escape instalado en los vehículos motorizados debe mantenerse en todo momento de forma que esté en buen estado y no debe modificarse para causar un ruido excesivo.

Dirigido principalmente a las motocicletas, pero sin excluir a los coches, el Director del Departamento de Investigación y Aplicación del Tráfico de Bukit Aman, Datuk Azisman Alias, ha recordado a la gente que modificar los tubos de escape hasta el punto de perturbar la paz pública será una infracción punible y que la autoridad tiene derecho a confiscar los vehículos que infrinjan la norma para evitar la reincidencia en virtud de la disposición de la Ley de Transporte por Carretera de 1987, según un informe publicado por Bernama.

Aunque este recordatorio ha puesto nerviosos a algunos de los propietarios de vehículos equipados con “pop-and-bang”, la gente ha sugerido que los organismos encargados de hacer cumplir la ley deberían dirigirse a los vendedores de estos

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